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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京绿色出行蔚然成风 地面公交新能源化率突破80%

　　北京6月17日电 (记者 吕少威)记者17日从北京市交通委获悉，截至目前，北京地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车(除保障和个体车辆外)已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

　　北京交通行业实现“三升两降”

　　“十四五”时期，北京交通行业按照“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”的总体目标，持续探索超大型城市交通绿色低碳发展路径。通过聚焦能源结构、运输结构、出行结构的“三个优化”，取得“三升两降”突破性进展。

　　其中，“三升”即交通行业车辆新能源化率达到48%，大幅提升27个百分点；货物到发绿色运输占比实现12%，提升2.3个百分点；中心城区绿色出行比例达到76.5%，提升2.5个百分点。与此同时，交通行业能耗较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放下降约30%，交通绿色转型发展迈出坚实一步。

　　“两网融合”加速推进

　　为了让绿色出行更有吸引力，北京正系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系。目前，轨道交通总里程达909公里，网络通达性持续提升。

　　地面公交与轨道深化融合。去年以来，北京围绕轨道交通“内面外廊”结构，优化调整311条公交线路，新增线网覆盖道路约309.4公里，创新试运营、开通36条“短频快”地铁接驳线路。公轨联动持续强化，累计新增地铁太平庄站、霍营东站、回龙观西大街站等24处轨道站点50米内公交接驳，全市轨道站点50米内公交接驳率已达92.1%，两网组合效益持续提升。接驳地铁的微循环线路，根据客流差异采用差异化的营业时间或发车频次，精准匹配出行需求，公共交通吸引力持续增强。

　　北京慢行系统品质持续提升，“十四五”以来，已建成崇文门、金融街等16个慢行示范街道，持续推进骑行滨水绿道，注重水路绿网融合。非机动车秩序治理持续推进，今年全市新增道路非机动车停车位14.2万个，160处轨道、学医景商枢重点区域治理已完成西二旗地铁站等111处，绿色出行环境更加友好。

　　营运车辆加速“变绿”

　　北京能源结构持续优化，清洁化水平显著提升。截至目前，全市地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车(除保障和个体车辆外)已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

　　城际长距离运输“氢”装上阵，京津冀零排放货运廊道——氢能货运专线初步成型，60余辆氢能重卡在跨区域场景中稳定运行。其中，天津港至北京集装箱氢能零碳运输线路，作为唯一一条氢能零碳道路运输线路，入选交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。该项目由天津东疆码头直通北京宜家四元桥商场，单程运距180公里，目前投运的20辆49吨氢能重卡已稳定运行超5个月，行驶里程突破40万公里，累计实现碳减排超300吨、氮氧化合物减排超1.8吨、一氧化碳减排超0.8吨。

　　北京在全国首创“氢碳双向赋能”新模式，依托氢能全链条大数据和碳监测计量技术，完成了全国首笔氢燃料电池汽车碳交易，已为26家运输服务企业和1400余辆氢燃料电池汽车提供碳减排核算与交易服务，交易所得返还企业，形成了“氢能应用促减排、碳交易收益反哺氢能推广”的良性循环。

　　绿色出行蔚然成风

　　为促进绿色出行从理念转化为行动自觉，北京自2019年发布国内首个绿色出行一体化服务平台MaaS，向市民提供整合步行、骑行、地面公交、轨道交通、停车、自驾、出租等多种交通方式的一体化出行服务，并于2020年创新启动了“MaaS出行绿动全城”碳普惠活动，在国内首次以碳普惠方式鼓励市民绿色低碳出行。

　　市民采用公交、地铁、骑行、步行等绿色出行方式，应用高德地图、百度地图APP进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量，积累的碳能量以公益捐赠、兑换奖品等多样化奖励方式全部反馈绿色出行者，这种“绿色出行有收益”的激励模式，有效推动了绿色低碳生活方式的普及。截至目前，北京MaaS碳普惠注册用户已达616万人，累计交易碳减排量46万余吨，用户兑换公交充值卡、购物券等权益710余万次，绿色低碳出行方式正加速深入人心。

　　大宗货物“公转铁”提速

　　在货物运输结构方面，北京重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资以及米面粮油等重要生产生活物资“公转铁”运输。区域化多式联运发展模式正逐步成熟，“平谷-莫斯科”中欧班列、“房山-塔什干”中亚班列已实现常态化开行，北京-天津港的海铁联运班列发运频次不断加密，有力支撑全市货物绿色到发比例由“十三五”末的9.7%提高至12%。

　　北京市交通委表示，面向“十五五”，北京交通将锚定“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”目标，以政策引领、场景引领、路权引领、准入引领为核心方向，聚焦绿色装备、绿色出行、绿色运输、绿色设施、科技赋能五大方面深入推进绿色低碳转型，拓展清洁用能替代，系统推进交通行业车辆新能源化；持续完善绿色出行体系，构建以轨道交通为骨干、多方式融合的综合交通体系，优化公交与轨道衔接互补，提升慢行环境协同；深化运输结构调整，提升多式联运衔接效率；推进交通基础设施绿色化升级，全生命周期贯彻绿色理念；加快技术智慧赋能，向管理要能效，向科技要节能，持续增强绿色交通吸引力。(完)

本周官方渠道披露行业新动向北京绿色出行蔚然成风 地面公交新能源化率突破80%

　　北京6月17日电 (记者 吕少威)记者17日从北京市交通委获悉，截至目前，北京地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车(除保障和个体车辆外)已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

　　北京交通行业实现“三升两降”

　　“十四五”时期，北京交通行业按照“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”的总体目标，持续探索超大型城市交通绿色低碳发展路径。通过聚焦能源结构、运输结构、出行结构的“三个优化”，取得“三升两降”突破性进展。

　　其中，“三升”即交通行业车辆新能源化率达到48%，大幅提升27个百分点；货物到发绿色运输占比实现12%，提升2.3个百分点；中心城区绿色出行比例达到76.5%，提升2.5个百分点。与此同时，交通行业能耗较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放下降约30%，交通绿色转型发展迈出坚实一步。

　　“两网融合”加速推进

　　为了让绿色出行更有吸引力，北京正系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系。目前，轨道交通总里程达909公里，网络通达性持续提升。

　　地面公交与轨道深化融合。去年以来，北京围绕轨道交通“内面外廊”结构，优化调整311条公交线路，新增线网覆盖道路约309.4公里，创新试运营、开通36条“短频快”地铁接驳线路。公轨联动持续强化，累计新增地铁太平庄站、霍营东站、回龙观西大街站等24处轨道站点50米内公交接驳，全市轨道站点50米内公交接驳率已达92.1%，两网组合效益持续提升。接驳地铁的微循环线路，根据客流差异采用差异化的营业时间或发车频次，精准匹配出行需求，公共交通吸引力持续增强。

　　北京慢行系统品质持续提升，“十四五”以来，已建成崇文门、金融街等16个慢行示范街道，持续推进骑行滨水绿道，注重水路绿网融合。非机动车秩序治理持续推进，今年全市新增道路非机动车停车位14.2万个，160处轨道、学医景商枢重点区域治理已完成西二旗地铁站等111处，绿色出行环境更加友好。

　　营运车辆加速“变绿”

　　北京能源结构持续优化，清洁化水平显著提升。截至目前，全市地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车(除保障和个体车辆外)已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

　　城际长距离运输“氢”装上阵，京津冀零排放货运廊道——氢能货运专线初步成型，60余辆氢能重卡在跨区域场景中稳定运行。其中，天津港至北京集装箱氢能零碳运输线路，作为唯一一条氢能零碳道路运输线路，入选交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。该项目由天津东疆码头直通北京宜家四元桥商场，单程运距180公里，目前投运的20辆49吨氢能重卡已稳定运行超5个月，行驶里程突破40万公里，累计实现碳减排超300吨、氮氧化合物减排超1.8吨、一氧化碳减排超0.8吨。

　　北京在全国首创“氢碳双向赋能”新模式，依托氢能全链条大数据和碳监测计量技术，完成了全国首笔氢燃料电池汽车碳交易，已为26家运输服务企业和1400余辆氢燃料电池汽车提供碳减排核算与交易服务，交易所得返还企业，形成了“氢能应用促减排、碳交易收益反哺氢能推广”的良性循环。

　　绿色出行蔚然成风

　　为促进绿色出行从理念转化为行动自觉，北京自2019年发布国内首个绿色出行一体化服务平台MaaS，向市民提供整合步行、骑行、地面公交、轨道交通、停车、自驾、出租等多种交通方式的一体化出行服务，并于2020年创新启动了“MaaS出行绿动全城”碳普惠活动，在国内首次以碳普惠方式鼓励市民绿色低碳出行。

　　市民采用公交、地铁、骑行、步行等绿色出行方式，应用高德地图、百度地图APP进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量，积累的碳能量以公益捐赠、兑换奖品等多样化奖励方式全部反馈绿色出行者，这种“绿色出行有收益”的激励模式，有效推动了绿色低碳生活方式的普及。截至目前，北京MaaS碳普惠注册用户已达616万人，累计交易碳减排量46万余吨，用户兑换公交充值卡、购物券等权益710余万次，绿色低碳出行方式正加速深入人心。

　　大宗货物“公转铁”提速

　　在货物运输结构方面，北京重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资以及米面粮油等重要生产生活物资“公转铁”运输。区域化多式联运发展模式正逐步成熟，“平谷-莫斯科”中欧班列、“房山-塔什干”中亚班列已实现常态化开行，北京-天津港的海铁联运班列发运频次不断加密，有力支撑全市货物绿色到发比例由“十三五”末的9.7%提高至12%。

　　北京市交通委表示，面向“十五五”，北京交通将锚定“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”目标，以政策引领、场景引领、路权引领、准入引领为核心方向，聚焦绿色装备、绿色出行、绿色运输、绿色设施、科技赋能五大方面深入推进绿色低碳转型，拓展清洁用能替代，系统推进交通行业车辆新能源化；持续完善绿色出行体系，构建以轨道交通为骨干、多方式融合的综合交通体系，优化公交与轨道衔接互补，提升慢行环境协同；深化运输结构调整，提升多式联运衔接效率；推进交通基础设施绿色化升级，全生命周期贯彻绿色理念；加快技术智慧赋能，向管理要能效，向科技要节能，持续增强绿色交通吸引力。(完)

近日，悬疑恐怖题材影片《明日回游》首次曝光概念海报，冷色调构建的迷离空间与隐匿式人物轮廓迅速引发关注。该影片在第17届澳门国际电影节中获得荣誉提名，因而在行业内初具声势。而在影迷和专业人士的讨论中，一个名字被频繁提及——本片艺术总监蔡语沁。

在《明日回游》的前期开发阶段，蔡语沁便深度参与了影片的核心视觉构建。多位业内视觉设计专家指出，艺术总监蔡语沁在前期的深度介入，使《明日回游》从一开始就建立了明确而系统的影像方向，为影片后续的创作与视觉呈现奠定了坚实基础。影片叙事涵盖“循环”“记忆断层”“空间错位”等多重心理维度，如何将这些抽象概念具象化为可感知的视觉结构，被专家视为项目的关键挑战。他们指出，蔡语沁主导构建的世界观图谱、色彩体系以及场景符号系统，为剧组提供了一套逻辑严密、可执行且可延展的视觉框架，使得导演、摄影与美术团队在创作之初便能在同一语境下展开工作，从而确保影片的叙事方向与视觉表达同步推进。

在影片的视觉构建中，蔡语沁同团队一起通过大量实验探索出“既真实又不稳定”的影像风格。无论是若隐若现的时间缝隙感，还是通过光影层叠营造的心理空间错位，都体现出对观众感知的精密设计。据片方透露，为打造这种独特氛围，蔡语沁尝试了近百种光影模拟方案，并调试了多套渐变材质，使影片在悬疑与恐怖的叙事中，呈现出既可信又充满张力的视觉体验。

蔡语沁的创作并非停留在美术层面，而是深入叙事结构。影片的空间布局、场景转换方式、部分重要“信息点”的道具呈现，都由她主导设计，确保每一个细节都服务于故事逻辑。“恐怖片不是堆砌惊吓，而是用视觉语言让观众相信这段故事真的发生过。”蔡语沁曾在内部访谈中这样总结，她的工作让影片的叙述节奏与情绪走向更具张力。

在制作周期紧凑的情况下，蔡语沁推动建立了跨部门的视觉协同机制，使导演、摄影、美术与后期在同一套视觉逻辑下高效运作。这一机制让影片的核心视觉风格在前期便实现了高度一致与成型，也显著加速了整体制作流程的推进，为后续的创作执行奠定了稳定的基础。

《明日回游》的最终样貌尚未完全揭晓，但随着概念海报面世，项目核心美学已经逐渐浮现。在众多业内讨论中，有评论者提到：“这部片子的恐惧感是被精密设计出来的。”而在这套设计背后，蔡语沁无疑是决定影片风格走向的关键力量。

随着影片后续宣传物料的陆续释出，观众将有机会全面感受到蔡语沁在《明日回游》中所打造的独特视觉语言。从影片的场景布局、色彩调控到画面构图，每一个细节都体现出她对视觉叙事的深刻理解与创新尝试。可以预见，《明日回游》不仅凭借悬疑与恐怖元素吸引观众，更因其独具风格的影像表达而在市场中脱颖而出。蔡语沁在本片中发挥的核心作用，不仅提升了影片的整体艺术质感，也为国内青年视觉创作树立了新的标杆，其对行业审美趋势的引导作用和对视觉设计的推动意义，正逐渐受到业内广泛关注和认可。（作者：林峥）韩璐(EN053)

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